Un relevamiento reciente elaborado por trabajadores de Vialidad Nacional ubicó a la Ruta Nacional A015 entre los tramos más deteriorados de la red vial del país. Se trata de un acceso estratégico a la Represa Binacional de Salto Grande y de una vía utilizada para el tránsito pesado con conexión fronteriza, cuya situación refleja el avanzado desgaste de la infraestructura vial nacional.
La A015 se encuentra en el noreste entrerriano y recorre unos 15 kilómetros asfaltados, desde el empalme con la Ruta Nacional 14 —a la altura del kilómetro 269, en La Criolla— hasta el ingreso al complejo hidroeléctrico de Salto Grande. Su estado volvió a quedar bajo la lupa a partir de un informe técnico que advierte que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales presentan condiciones regulares o malas, como consecuencia de la falta de mantenimiento y la paralización de obras.
El relevamiento fue confeccionado de manera conjunta por trabajadores de distintas provincias con el objetivo de actualizar la información disponible sobre la red vial, dado que el último informe oficial data de 2023. El documento refleja la situación existente al 31 de diciembre de 2025 y expone un panorama considerado crítico.
Según publicó El Día de Gualeguaychú, el informe menciona dos rutas nacionales en Entre Ríos. Una de ellas es la A015, descripta como un corredor clave hacia la represa y como paso frecuente de transporte pesado. En ese tramo se señala un marcado deterioro, con sectores críticos y señalización insuficiente, situación que incluso derivó en sanciones recientes a la ex concesionaria por parte de la Dirección Nacional de Vialidad.
El documento advierte además sobre fisuras longitudinales en la calzada y el descalce de banquinas, y remarca una contradicción entre la promoción turística del destino y el abandono del principal acceso vial al complejo binacional.
La otra ruta entrerriana incluida en el informe es la Nacional 136, que une Gualeguaychú con el Puente Internacional General San Martín, hacia Uruguay. Allí se detectaron múltiples tramos con deterioro severo, atribuido principalmente al agotamiento estructural generado por el tránsito pesado continuo.
A nivel general, el informe describe una situación alarmante en la red vial nacional: calzadas con fallas estructurales profundas, baches de gran tamaño y deformaciones que obligan a reducir la velocidad promedio de circulación a unos 60 km/h. Este escenario incrementa los costos logísticos y eleva el riesgo vial, con un aumento interanual del 14% en la siniestralidad, alcanzando las 4.369 muertes, cifras que los autores del informe califican como evitables.
Los trabajadores de Vialidad Nacional alertaron que el deterioro estructural responde al uso constante por parte del transporte de cargas vinculadas a la exportación. “Las fallas exceden lo superficial y comprometen seriamente la seguridad vial. La falta de mantenimiento en estos tramos resulta especialmente crítica”, indicaron, al tiempo que señalaron reclamos frecuentes de usuarios por la peligrosidad de las banquinas y la pérdida de material asfáltico en sectores clave.
